Fórmula Truck - Campo Grande/MS marca a abertura da COPA CRYSTAL

No próximo dia 27 acontece a 4ª etapa da Fórmula Truck 2010, em Campo Grande/MS e marca o início da COPA CRYSTAL, que premiará com um carro 0KM, o melhor piloto das três próximas etapas (Campo Grande/MS; São Paulo/SP; Londrina/PR).

A primeira mini-copa (como são conhecidas) foi a COPA VIPAL, e foi vencida pelo piloto Valmir Benavides. Por ter sido o melhor piloto das três primeiras etapas (Guaporé/RS; Rio de Janeiro/RJ; Caruaru/PE), ele será premiado com um carro na próxima etapa, em Campo Grande/MS.

Vale lembrar que, para as mini-copas, são considerados apenas os pontos das três próximas corridas.

Para mais informações sobre as mini-copas acesse o site (www.formulatruck.com.br).

Fonte: www.formulatruck.com.br

Credenciamento de Imprensa F-Truck em Campo Grande, MS

Caro amigo jornalista,

Está aberto o processo de credenciamento de imprensa para a 4ª etapa do Campeonato Sul-Americano e Brasileiro de Fórmula Truck, marcada para os dias 25, 26 e 27 de junho no Autódromo Internacional Orlando Moura de Campo Grande, MS.

Esta é a oitava vez que a Fórmula Truck corre em Campo Grande, categoria que inaugurou o circuito sul-matogrossense em 2001. Aos jornalistas interessados em cobrir mais esta grande festa da categoria mais popular do país em Campo Grande, estamos nos colocando à disposição para os pedidos de credenciamento.

Os pedidos dos profissionais de imprensa devem ser feitos da seguinte forma:

1) As solicitações serão feitas por email assinada pelo editor de esportes ou chefe de redação (indispensável o número de telefone de quem assinar o pedido), para os endereços eletrônicos dinholeme@uol.com.br e joleme@rleme.com.br.

2) Os números de credenciais liberadas são de acordo com as necessidades de cada veículo, estimadas em: 2 (duas) para jornais e revistas, 3 (três) para equipes de TV e 1 (uma) para rádios e sites. Necessidades acima dos números estipulados serão discutidas no momento do pedido de cada veículo.

3) Os pedidos poderão ser feitos até às 18h00 de quinta-feira, dia 24 de junho de 2010 (impreterivelmente), e as credenciais serão entregues no autódromo a partir das 9h00 de sexta-feira, dia 25, até às 18h00 de sábado, dia 26.

4) A responsabilidade sobre a utilização das credenciais será de quem assinar a solicitação e de quem as retirar no autódromo, com identificação e comprovante assinado.

Esperamos sua companhia e nos colocamos à disposição pelos emails acima ou pelo telefone do escritório da Dinho Leme Comunicação em SP, 11.3045.0836, Fernanda (fernanda@rleme.com.br).

Um grande abraço,

Dinho Leme
Imprensa F-Truck
dinholeme@uol.com.br
Tel. 11. 30450836
Cel. 11. 8339.7897
Nextel 55*2*27948

3ª Etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada

 

Jaguar comemora 75 anos com série limitada

Como parte das ações que vão marcar os 75 anos da Jaguar em 2010, a marca inglesa lança a série limitada "75 th Aniversary" do cupê XK, que estará disponível apenas no mercado australiano. Serão apenas dez unidades que poderão ser fabricadas com uma das três cores seguintes: azul indigo,preto ultimate e prata. O esportivo vem equipado com o novo motor V8 de 385 cavalos e 52,6 kgfm de torque, além de uma série de outros itens.

Entre os principais deles estão as rodas de aro 20 polegadas, os pedais de alumínio polido e o sistema de som de alta-fidelidade Bowers & Wilkins de 525 watts, que conta com alto-falantes de kevlar e tweetrs de alumínio. Cada um dos dez exemplares será vendido por 193.500 dólares australianos. 

Chevrolet Bel Air DeliveryPro Mod

Henrique Porte, preparador e piloto da German Race Cars de São Paulo (SP) é o mais novo piloto da categoria Pro Mod. O jovem paulista de 20 anos anda com uma Chevrolet Bel Air Delivery.

Seu dossiê é muito interessante, visto que se trata de um carro clássico na América do Norte, um modelo específico para entregas, o famoso “furgão”, como conhecemos no Brasil. O carro, que conta com frente, portas e tampas em fibra, mantém muito de sua originalidade. A pintura também é a mesma que foi feita nos Estados Unidos, apenas com a logo da German Race Cars Construction em suas laterais traseiras.

Seu motor é um belíssimo Chevy Big Black Merlin II que utiliza pistões da marca JE. As bielas são da marca Manley e trabalham em conjunto com um virabrequim Crower. A bomba de óleo é uma Meeling High Volume. O comando de válvulas é um Comp Cams roletado que trabalha em conjunto com kit brodix completo de caçulas de admissão e escapamento.

As travas e molas são da K-Motion. Os tuchos são mecânicos da Comp Cams. As juntas são Fel-Pro e a taxa de compressão é de 12,5:1.

A usinana recebeu dois majestosos carburadores Holley quadrijet de 750 CFM que ficam nas alturas graças ao coletor de admissão Weiand modelo tunnel ram, peça que proporciona um torque absurdo.

Na linha de combustível, toda construída com aeroquipes, foi utilizada uma bomba de combustível com o pedigree Barry Grant, modelo 400. O tanque foi feito pela German.

O toque brasileiro se fez presente no sistema de injeção de Óxido Nitroso (NOS), que aciona 250 cavalos de alegria ao propulsor lendário.

Na parte elétrica são usadas duas baterias de marca Optima e o motor utiliza uma bobina MSD modelo HVC II que faz par com um módulo de ignição MDS 7 AL.

O distribuidor é um modelo unilite da MSD com cabos de 8.5 mm que mandam a corrente divina para a produção de uma supercentelha nas velas NGK Iridium.

O motor está configurado para cortar o giro com 8.000 RPM. O resultado é uma música extraordinária expedida pelos gigantes coletores dimensionados.

Fonte: Revista Super Speed, Ed. 66.
Site: www.revistasuperspeed.com.br

Ingressos para Campo Grande

Campeonato Brasileiro e Sulamericano de Fórmula Truck 2010

4ª etapa: Campo Grande/ MS

Dias 25, 26 e 27 de Junho

GP Crystal

Este ano a maior categoria automobilística do continente está completando 15 anos. Para aqueles que quiserem acompanhar de perto a mais um show, é só correr para o autódromo.

Os ingressos antecipados são encontrados nos Postos BR – Petrobras, Reformadores Autorizados Vipal e Locais Autorizados, ao valor de R$ 25,00 cada (grátis um boné oficial*)

Os ingressos são válidos para os três dias do evento (sexta-feira e sábado - treinos e domingo - apresentações, show e corrida).

No autódromo, eles também estarão à venda, a partir do dia 25/06.

Estudantes:

Meia-entrada - R$ 12,50. Podem ser adquiridos nos pontos de vendas e autódromo (convites limitados, sem a promoção do boné).

A venda no autódromo será a partir do dia 25/06. Obrigatória apresentação da identificação estudantil (dentro da validade ou período) e do RG (no ato da compra e da entrada).

Isenção de ingressos:

Crianças menores de 8 anos (somente acompanhadas pelos pais ou responsável), deficientes e idosos maiores de 60 (sessenta) anos.

Convites em setores diferenciados (área Vip ou Paddock – Visitação Box), a venda será realizada somente no autódromo a partir do dia 24/06 (convites limitados).

No dia 27/06 as bilheterias do autódromo continuarão vendendo, ao mesmo valor R$ 25,00, sem a promoção do boné.

Mais informações no nosso site, twitter (www.twitter.com/formula_truck) e no autódromo.

* Ingressos antecipados só serão válidos acompanhados dos bonés (todos os dias do evento)

Fonte: http://www.formulatruck.com.br/Noticias/1093/ingressos-para-campo-grande.aspx

Fórmula Truck, como tudo começou

Confira a história da categoria mais popular do continente

Fórmula Truck, maior categoria do continente na atualidade, deu seus primeiros passos em 1987. O caminhoneiro santista Aurélio Batista Félix e o jornalista português Francisco Santos uniram forças para fazer, em Cascavel, a primeira corrida de pesados da história do automobilismo brasileiro. Era 6 de setembro, domingo. Com 35 pilotos inscritos para uma prova de exibição, batizada oficialmente de "I Copa Brasil de Caminhões", a expectativa era grande. Um acidente fatal com um dos participantes na curva do Bacião, durante a corrida, porém, impediu os planos imediatos de se realizar um campeonato do tipo no Brasil. O episódio desanimou Francisco Santos, que abandonou o projeto três anos depois. Coube a Aurélio, sozinho, a missão de criar e viabilizar a Fórmula Truck.

O promotor não desistiu. Construiu um caminhão de corrida – vermelho e branco, com o numero cinco (acima) – e fez algumas apresentações para convidados em Interlagos. Poucos imaginaram que ali estava nascendo o campeonato que movimentaria multidões por todo o país anos depois.

A segurança em primeiro lugar. Foi com este lema que Aurélio colocou a Fórmula Truck na pista em 1995, depois de criar a ANPPC (Associação Nacional dos Proprietários e Pilotos de Caminhão). Com um grid de sete máquinas, a primeira prova de exibição foi disputada em 23 de abril, na mesma Cascavel de sete anos antes. Mais de 20 mil pessoas acompanharam a corrida, vencida por Aurélio. Renato Martins e Eduardo "Macarrão", pilotos que até hoje disputam a categoria, também participaram da festividade, que contou ainda com Gino e Remo Pica, Iris Neri Santos e Ulisses Rossi. A largada para as 13 voltas previstas foi dada às 11h. Aurélio completou o percurso em 26min05s689, cravando a melhor passagem da prova justamente na última, com 1min43s212 (média de 105,755 km/h). O pole foi Martins. Além de Cascavel, Londrina, Tarumã e Goiânia receberam a novidade das pistas nacionais. O número de inscritos foi aumentando gradativamente ate o final do ano, chegando a 13 caminhões na corrida de Goiânia, em novembro. O público foi superior a 20 mil pessoas em todas as provas. Na época, a maior dificuldade do organizador foi nos bastidores. Apenas uma liminar na Justiça possibilitou que as corridas acontecessem, já que a CBA (Condeferação Brasileira de Automobilismo) não permitia que as provas fossem realizadas com caráter oficial. Como as etapas eram extra-oficiais, a entidade nada podia fazer para impedir a Fórmula Truck de invadir e agitar as pistas nacionais.

O CAMPEONATO, ENFIM

Depois do sucesso de 1995, a CBA homologou calendário e regulamento para a Fórmula Truck fazer sua temporada em 1996. A primeira corrida oficial da história aconteceu em Guaporé, no dia 28 de abril. Ao todo, 13 caminhões alinharam no grid. Renato Martins, com um Scania, venceu e, no final do ano, foi campeão, derrotando Sérgio Drugovich Jr. depois de uma briga nos tribunais. A temporada foi composta por oito corridas, sendo duas delas extra-oficiais. As provas válidas para soma de pontos foram as de Guaporé, Londrina, Goiânia, Tarumã, Interlagos e Curitiba. Além dos caminhões da Scania, Volvo, Volkswagen e Mercedes-Benz também participaram do campeonato. Confira, na íntegra, a classificação final da primeira temporada da história da Fórmula Truck:

Posição / Piloto / Pontos

CAMPEÃO Renato Martins (SP/Scania) 88 pontos

Posição Sérgio Drugovich (PR/Scania) 84

2º Vignaldo Fizio (SP/Scania) 29

3º Wagner França (SP/Scania) 22

4º Thiago Grison (RS/Volvo) 14

5º Osvaldo Drugovich Jr. (PR/Scania) 13

6º Sidney Alves (PR/Volvo) 12

7º Clóvis Navarro (SP/Scania) 9

8º Vanderley de Brito (SP/Scania) 9

9º Pedro Rodrigues (MG/Scania) 8

10º Luiz Carlos Lanzoni (SP/Scania) 8

11º Gilberto Hidalgo (SP/Mercedes-Benz) 6

12º José Cangueiro (SP/Mercedes-Benz5) 5

13º Francisco Martin (SP/Volkswagen) 2

14º Eduardo Fráguas "Macarrão" (SP/Volvo) 1

15º Eraldo Rosa (SC/Scania) 1

16º Antonio Martins (SP/Scania) 1

17º Dirceu Júnior (PR/Scania) 0

18º José Luís Barrinuevo (PR/Scania) 0

CAMPEÕES FÓRMULA TRUCK

Ano Campeão Motor

1996 Renato Martins

1997 Oswaldo Drugovich Jr.

1998 Oswaldo Drugovich Jr.

1999 Jorge Fleck

2000 Jorge Fleck

2001 Wellinton Cirinno

2002 Roberval Andrade

2003 Wellington Cirino

2004 Beto Monteiro

2005 Wellington Cirino

2006 Renato Martins

2007 Felipe Giaffone

2008 Wellington Cirino

2009 Felipe Giaffone

Fonte: http://www.formulatruck.com.br/